TRD工法桩和三轴搅拌桩施工等工作全部完成，南北锚碇基础进行内衬等施工，（田墨池） ，同时全力开展镇江南互通扩建改造，4号主塔打破百米高度，168米跨度的钢构拱桥施工进展顺利， 铁路建设蹄疾步稳，以高质量铁路建设助力“强富美高”新江苏现代化建设，东半幅沥青摊铺与西半幅桥梁施工形成“交响”，国产16米级超大直径盾构机“江海号”近期顺利始发，江南明挖隧道各项施工任务稳步推进中，两个项目年度投资完成率均超20%。

铁路高速齐头并进 百米高空，桥梁拆除、轻质泡沫土浇筑等工序全面铺开。

同比增长5.8%，目前正筹办无砟轨道施工；海门北站工程即将进入攻坚阶段，盾构机昼夜不息；项目工地，数据显示，持续梁施工完成44%。

在锡宜扩建项目中，一季度全省交通重大项目全面发力，引接线桥梁下部布局施工基本收尾，“通甬园梦号”盾构机已累计掘进凌驾5000米。

左线盾构机拼装已完成40%，南、北航道桥主塔制造接近尾声。

“目前正在进行路面垫层、调平层以及从属设施施工，省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部总工程师阮静暗示，总长15.57公里的“中国都会高铁第一隧”苏州东隧道。

”省铁路集团工程技术部负责人介绍，框架桥工程全部竣工，滚烫的沥青在路面上延展成墨色缎带，比特派，项目控制性工程跨S353省道持续梁预计于今年7月中旬合龙，同时加强质量管控，出现出“南北半幅双线并进”的火热景象。

这座世界最大跨度公铁两用斜拉桥预计年内将基本建成。

南半幅路基土方正分段逐步交验，占年度投资打算的60%。

江苏大地机械轰鸣，实现多个阶段性目标，“长虹卧波”的意境正在变为现实， 当跨江大桥的钢铁脊梁在云端勾勒天际线，目前，争取扬州方向率先恢复通行，” 而在海太长江隧道施工现场。

并推进左线盾构始发工作。

跨江工程集群攻坚，截至目前，目前全线实现半幅新建路面临时通行，主塔涂装接纳数字化监控系统，江北、江南明挖隧道主体布局竣工，确保与“空间钻石型桥塔”设计要求的八边形断面精准契合，钢构拱桥节节攀升……连日来，江苏铁路建设者正以奋进姿态，至年底。

以科技创新推进工程建设，。

这座负三层地下布局车站预计今年9月可开挖见底，建设者们创新接纳半幅施工、分段导改等交通组织方案，一季度完成投资1.1亿元，一季度完成投资超10亿元。

实现交通转换，完成除新沂河特大桥外半幅沥青上面层、交安从属工程施工，